除了重新设计一辆保时捷911，汽车界最困难的工作就是打造一辆新的路虎揽胜。与911一样，路虎揽胜是一辆有着定义未来的过去的车辆。一种具有独特属性的车辆，今天必须在传统和技术之间小心翼翼地划清界限。路虎揽胜是它自己的基准。根据定义，新的路虎揽胜必须是更好的路虎揽胜。

全新的2022RangeRover是历史上最豪华、技术最先进的兰吉。视地区而定，并已在澳大利亚确认，它可与亚马逊的Alexa语音控制一起使用。由69个单独的ECU控制的车载电子设备可以像您的智能手机应用程序一样通过无线方式更新。

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注意：澳大利亚的完整定价现已公布。因此，当您阅读完Angus的故事后，请前往此处查看当地定价和规格。

后轮转向是整个系列的标准配置。顶级规格的前照灯有120万个可单独控制的微镜，使它们能够同时向16个不同的物体投射光线。

新款路虎揽胜甚至可以自行停放，在您站在外面观看时滑入狭窄空间。

您可以将它带到歌剧院，在奢华优雅的内饰中，顶级规格的降噪音频系统静音引擎和道路声音，来自卫星导航的方向通过平视显示器直接投射到您的视线中。

或者，您可以将空气悬架打气以提供最大295毫米的离地间隙并将其带到越野-爬过岩石露头并涉水900毫米深，中央触摸屏显示发动机罩隐藏的障碍物。

无与伦比的舒适性与无与伦比的性能相得益彰：乍一看，这款全新的路虎揽胜恰到好处。

代号为L460的第五代路虎揽胜基于捷豹路虎全新的铝密集型MLA-Flex车辆架构打造。

MLA-Flex旨在适应轻度混合动力、插电式混合动力和全电池电动动力系统以及JLR强大的EVA2.0电子架构。

车辆生产线总监RoryO"Murchu表示，与即将卸任的Ranie相比，扭转刚度增加了50%，而结构噪声降低了24%。

L460的整体长度也增加了52毫米，轴距增加了75毫米，车顶线降低了11毫米。

2022路虎揽胜3099

一个新的五连杆后桥不仅包含一个转向系统，可以将后轮转向高达7.3度——在与前轮相反的方向上，以高达50公里/小时的速度提高灵活性或在50公里/小时以上的相同方向上以确保高速稳定性——但其设计也可容纳电动机。

空气悬架具有Bilstein双气门主动减震器和路虎首款48V主动防侧倾系统，可在200毫秒内实现900Nm的扭转，总扭矩高达1400Nm。该系统可以解耦以进行越野工作，其执行器用于推动车轮以更好地跟随地形。

最新型号的顶级规格车轮是23英寸的大尺寸车轮，不过路虎表示，对轻量化设计、新合金和流动成型工艺的仔细关注意味着它们的重量不会超过当前路虎揽胜的22英寸车轮。

无论您选择哪种车轮/轮胎组合，总滚动半径为815毫米，确保在道路上和越野时悬架性能的一致性。

新的全轮驱动控制系统可在35公里/小时至160公里/小时之间自动将前桥驱动减少30%并提高燃油效率。

该系统可确保在从静止状态拉出时，或在环境温度降至3摄氏度以下时，当然还有在越野行驶时，驱动前轴。

新车型配备了在最新款路虎卫士上首次亮相的TerrainResponse2驾驶模式系统。和以前一样，所有发动机都连接到带有两速分动箱的八速自动变速器。

注意：澳大利亚的完整定价现已公布。因此，当您阅读完Angus的故事后，请前往此处查看当地定价和规格。

澳大利亚规格的Rangies，RangeRoverSWBSED300的起价为220,200美元(不含上路费用)，将配备五种动力系统：

三款轻度混合动力车(MHEV)和一款插电式混合动力车(PHEV)，配备捷豹路虎的Ingenium3.0升涡轮增压直列六缸汽油或柴油发动机，以及来自宝马的4.4升双涡轮增压V8发动机。

V8动力车型将标有P530。他们不提供电力辅助，但提供390kW和750Nm的功率，可以在4.6秒内加速到100km/h。

P400代表汽油IngeniumMHEV动力总成，发动机罩下具有294kW和550Nm的扭矩。D300和D350标志分别表示柴油IngeniumMHEV，分别具有221kW和650Nm，以及258kW和700Nm。

标记为P510e，它配备294Kw汽油Ingenium6和105kW电动机，安装在发动机和八速自动变速器之间，由可用容量为31.8kWh的锂离子电池供电。

路虎声称纯电动行驶里程为80公里至100公里，时速高达140公里/小时，并且由于电池位于后乘客舱地板下方、低位和车轴之间，因此对操控性或负载能力没有负面影响。

P510e的总系统输出功率为375kW和700Nm，据说可以实现5.6秒的0-100km/h冲刺，同时提供约640km的实际行驶里程。凭借50kW直流快速充电能力，电池可在一小时内充满80%的电量。

随着首款全电动路虎揽胜的推出，动力总成阵容将在2024年扩大。

捷豹路虎消息人士对细节守口如瓶，但将有前后电动马达提供强制性的全轮驱动，以及复杂的控制系统，允许无限可变扭矩分配等功能，以确保在道路上的良好操控性和良好的关闭它的能力。

375kW和700Nm以上的输出似乎是合乎逻辑的，以及500公里或更好的行驶里程，这得益于电池组的容量约为100kWh。

所有这些新的硬件和软件都包裹在令人惊叹的现代主义钣金中，在路虎设计总监MassimoFrascella的指导下设计，保留了传统的RangeRover比例，同时将多余的表面细节剥离到最低限度。

这是一件令人惊叹的自信作品，让宾利Bentayga看起来金光闪闪，而劳斯莱斯库里南则显得乏味。而且你越仔细看，它就越令人印象深刻。

格栅与当前路虎揽胜的形式相呼应，但细节更加优雅。在它下面，嵌入到光滑表面的保险杠中，是一个宽阔的通风口，使汽车看起来更宽，更有种植感。

前饰板以平滑的弧线流向车身侧面，使新的Ranie看起来比以往任何时候都更时尚。事实上，捷豹路虎声称它是历史上最符合空气动力学的版本，Cd为0.30，比即将推出的车型提高了12%。

超干净的车身侧面由亮黑色的门槛固定，这些门槛朝汽车后部上升，并在后轮之后向上踢，然后它们的外表面被拉宽的金属板，几乎支撑着车身末端的最后面。车。

捷豹路虎首席创意官GerryMcGovern对简约设计的痴迷体现在细节上，例如车门顶部翻转以与齐平的侧玻璃相接的方式，没有可见的接缝或橡胶密封，以及D柱隐藏在后窗。

新款路虎揽胜最引人注目的视觉声明在后部，一对超薄垂直尾灯隐藏在光泽黑色面板中，该面板向上延伸并穿过两件式尾门，并由坚固的框架构成，平方，几乎是卡姆尾图形。后指示灯隐藏在黑色面板的水平部分。

为了通过黑色表面提供必要的亮度，LED尾灯和指示灯在转向180度并通过一系列棱镜放大之前向汽车前部照射。捷豹路虎拥有该系统的专利，这是涵盖新车型新技术的125项专利之一。

外观简洁的现代主义风格延续到内部，直线、干净的表面和开关设备减少到最低限度。一个新的双辐方向盘前面是一个数字仪表盘，该仪表盘被设计为一个半浮动玻璃面板，一个轻微凸出的13.1英寸触觉反馈触摸屏漂浮在仪表板的中心上方。

通风口巧妙地融入了仪表板的整体水平主题。这是一个极其优雅和宁静的小屋。

也很舒服轴距增加了75毫米，前排座椅后面的膝盖空间增加了44毫米。正如您所料，它们可以用各种颜色的传统皮革装饰。

路虎还提供了一种接近苯胺的皮革饰边，据称它更柔软，并且由于它需要更少的处理和更少的人工色素沉着，因此可以更有效地生产——每辆车减少相当于42公斤以上的二氧化碳排放量。

这家汽车制造商表示，更环保的是Kvadrat混纺羊毛混纺面料和新型Ultrafabrics材料——这种材料的触感与皮革相似，但重量减轻了30%，并且在其生产中仅产生四分之一的二氧化碳。

格里麦戈文曾经说过，“我的尸体上”只会有一辆七座的路虎揽胜。好吧，格里还活着，但买家可以订购第三排的新路虎揽胜。

金钱谈判：购买揽胜揽胜的美国人比世界上任何其他人都多，他们一直要求七座，而新的MLA-Flex平台让路虎有机会从一开始就将这一功能设计到汽车中。

七座选项仅在长轴距车型中可用-原因很明显-与之前的汽车一样，轴距增加了200毫米，后门更长。

执行良好：第二排靠背向前倾斜，坐垫在不到8秒的时间内向前滑动，以便进入，并且有足够的腿部和头部空间以舒适地容纳中等大小的成年人。

第三排的臀点比第二排高出14mm，让最后的乘客有更好的前方视野。

紧密的关闭线掩盖了新车仍然具有传统分体式后挡板的事实。路虎通过提供一个可选包来充分利用该功能，该包增加了可安装到后挡板下部的皮革垫和靠背以及从上方后挡板头顶发光的筒灯。

后挡板上有杯架，应用程序可让您远程控制音频系统，将播放定向到最后面的扬声器。

路虎多年来一直使用英国音频专家Meridian的优秀设备，而新款路虎揽胜配备了该公司迄今为止最先进的汽车系统之一。

1600WMeridianSignatureSoundSystem配备35个扬声器，其中四个主头枕各有一对60mm扬声器，并具有主动降噪系统，可监控车轮振动、轮胎噪音和发动机声音传入机舱，并自动播放反频率.

路虎揽胜曾经拥有豪华SUV细分市场。现在，从劳斯莱斯和宾利到兰博基尼——很快——法拉利，每个人都想在这个利润丰厚的市场中分一杯羹。

为了竞争，路虎知道它必须将其旗舰越野车推向更高端的市场，提供高风格的设计和面向客户的技术，优先考虑舒适性和连接性，但不损害支撑整个路虎品牌的严肃全地形能力.

我们将保留判断，直到我们有机会开车，但至少在纸面上，基准已经设定了一个新的基准。